Frases de Nelson Piquet

“De jeito nenhum. Tudo o que fiz foi muito melhor do que ele. Eu ganhei três campeonatos, com três motores diferentes. E, em todos os campeonatos em que participei, eu mesmo desenvolvia tudo. Ele não. Ele sempre correu com carro melhor, correu com o companheiro de equipe (Alain Prost em 1988 e 1989) que acertava o carro para ele. E a primeira vez que ele começou a ficar sozinho num time e que ele tinha que acertar o carro, começou a ficar cheio de problemas, cheio de angústia e cheio de tudo. Foi quando houve o acidente e ele morreu.”

“Esse negócio de adivinhar só é bom para loteria. Não sei em detalhes o que os outros times estão fazendo, como estão os projetos dos carros, que melhoras os projetistas estão conseguindo nos testes. Nem eu nem ninguém. Eu só posso dar opinião, fazer previsões sobre coisas das quais tenho informações concretas, consistentes. Chutar é coisa para o Galvão.”

“Quando cheguei na Williams, por exemplo, eu concorria com o piloto inglês da equipe, o Nigel Mansell. Eu queria ganhar, mas tudo o que eu desenvolvia ia para ele. Então armei um plano: dividir a equipe dentro da equipe. Comecei a descobrir as coisas fracas dele, como a mulher feia que ele tinha, e que ele era burro. Criei uma briga com ele e dividimos o time. Aí comecei a desenvolver o meu carro e não o dele. Venci. Essa foi uma das malícias.”

“"Já tivemos várias discussões. Prospostas que acabam quando eu falo das minhas pretensões financeiras. A Ferrari tem uma política definida. Gosta de contratar jovens pilotos talentosos por três anos, por salários de honra. Ou seja, paga pouco pelo privilégio de deixar guiar seus carros. Por enquanto, não é minha meta".
A razão de não correr na Ferrari.”

“[Perguntado se admitia que Senna era o melhor piloto da F1]
Senna é o melhor piloto? Porra nenhuma! Melhor é o Prost, que é tetracampeão.”

“"Naquela que devia ser minha última volta antes da largada, senti uma terrível vibração nos pneus. Assim fui para os boxes trocá-los e então dei uma segunda volta "ilegal" para checagem. Agora, os pneus estavam ótimos, mas a caixa de câmbio parecia pular em alta velocidade… Voltei aos boxes gritando com os mecânicos e saltei para dentro do carro reserva pronto para uma terceira volta de reconhecimento. Enfim: perdi tanto tempo que cheguei a pensar que a corrida começaria sem mim. Ainda bem que os mecânicos cuidam tão bem do carro de treino como do carro de corrida. Curioso que na minha última vitória, em Detroit, em 1984, também andei com um chassi reserva".
O motivo de utilizar o carro reserva no Grande Prêmio da França de 1985.”

“Foi John Barnard quem resolveu os problemas de aderência, quem cobria a parte traseira inferior do carro sob o motor. A Williams sabe copiar muito bem.”

“Aquilo foi uma grande jogada política da Ferrari e da Renault, que naquela época dominava a FISA. O caso foi julgado oito meses depois da corrida e eles inventaram um regulamento que só valeu para aquela prova, só para me tirar os pontos. Tanto é verdade que em Long Beach o carro era igualzinho e não deu nenhum problema.”

“Antes da corrida fiz meus planos: se o Nigel Mansell e o Ayrton saíssem na frente, deixaria eles irem embora, e só ficaria esperando o resultado daquela briga. Não deu outra: os dois logo se enroscaram, o Mansell sobrou e só então fui para cima do Ayrton. Passei na primeira tentativa, e sem problemas.
Piquet conta como venceu o Grande Prêmio do Brasil de 1986”

“"Eu já estava com o contrato nas mãos, mas algumas cláusulas não me agradavam inteiramente. Ron Dennis queria que eu escrevesse no contrato o número de dias que eu teria à minha disposição para trabalhos de relações públicas, além de exigir uma permanência de três anos. A flexibilidade da Lotus me deixou mais satisfeito: dois anos e concordância total com minhas exigências".
Explicando porque não foi para a McLaren em 1988”

“Já tive muita raiva dele por aquele acidente que ele causou em Hockenheim. Isso depois de tudo o que tinha feito para ajudá-lo. Mas o tempo é o melhor conselheiro, já desabafei e já descobri também que mesmo sem o acidente não teria chegado ao fim da prova. Estive no Chile dois anos atrás e fui com muito gosto ao seu programa de TV, onde até passaram aquela cena minha dando uns cascudos nele.”

“Já não me queixo. Quando senti que a política da Williams era pior que em 1986, resolvi sair. Avisei o Frank Williams da minha decisão e comecei a pensar no futuro. Mas jamais deixei de pensar no título mundial.”

“O Mansell é um idiota veloz!”

“Eu sabia que era só atiçar que ele (Mansell) vinha. E o babaca veio.”

“[Perguntado se havia alguma bicha na Fórmula 1 entre os pilotos] Se tiver eu como.”

“A Indy é um brinquedo para velho aposentado, como eu.”

“[Alertando aos pilotos brasileiros que querem seguir rumo a Indy]
Na Indy não se aprende nada. É aposentadoria. É a escolha errada para quem está começando. Na Europa é mais difícil, mas é onde se aprende.”

“[Perguntado a diferença entre Fórmula-1 e Fórmula Indy]
A Indy é um brinquedo para velho aposentado, como eu.”

“O Rubinho é um fracassado.”

“O Rubinho é um bom piloto, mas o Schumacher é melhor.”

“Se eu fosse ele, pulava o muro de Interlagos e só aparecia de novo na Argentina.”

“Eu digo que uma das razões pelas quais perdi o Campeonato de 1986 foi um erro do meu boxe. Foi no GP do México. No meio da corrida, eu avisei que ia parar para botar pneus com um composto de borracha mais duro. Só que eles não estavam bem preparados e acabaram colocando os pneus da frente com a calibragem errada. Resultado: dei dez voltas e tive de encostar de novo para nova troca. Ali me atrasei, perdi posições e os pontos necessários para brigar com o Prost pelo título.”

“Quando se quer prejudicar, ou alcançar determinado tipo de objetivo, a razão não interessa. Você tem de perguntar isso a eles. O difícil é explicar o abandono de um programa de evolução na Fórmula 1.”

“Ainda não fiz os cálculos exatos, mas acho que, somando tudo, meu primeiro ano na Benetton me rendeu 30% menos que na Lotus.”

“Minhas chances de vitórias começaram a desaparecer antes da metade da prova, quando a suspensão foi endurecendo. Provavelmente, o computador que a controla funcionava mal. As coisas pioraram ainda mais depois do pit stop, já que a suspensão estava praticamente rígida. Eu me senti feliz por terminar em 3º lugar.”

“O problema todo é perder um campeão que nem o (Ayrton) Senna.”

“Antes da largada, decidimos usar um pneu com novo composto de borracha que, teoricamente, deveria aguentar a prova inteira, sem trocas. Mas, no final da corrida, a equipe resolveu não correr riscos deles estourarem como o de Mansell, e mandou que eu parasse nos boxes para trocá-los. Parei, mas até agora não sei se esta foi a melhor decisão.”

“Uma corrida não se ganha na primeira volta, mas se perde.”

“Mansell é o maior idiota que já vi.”