Nelson Piquet: Corrida

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Nelson Piquet: 32 citações29 Curtidas

“Em 1986 aconteceu muito. Em 1987, ficou mais difícil porque o Patrick Head (engenheiro projetista) trabalhava comigo e passava o acerto do carro para o Mansell. Mas quando descobria alguma coisa muito boa, deixava para falar na última hora da corrida e eles não tinham tempo para fazer nada.”

Entrevista para a revista Playboy de Abril de 1988

“Antes da corrida fiz meus planos: se o Nigel Mansell e o Ayrton saíssem na frente, deixaria eles irem embora, e só ficaria esperando o resultado daquela briga. Não deu outra: os dois logo se enroscaram, o Mansell sobrou e só então fui para cima do Ayrton. Passei na primeira tentativa, e sem problemas.
Piquet conta como venceu o Grande Prêmio do Brasil de 1986”

Entrevista para a revista Quatro Rodas de Novembro de 1986

“"Naquela que devia ser minha última volta antes da largada, senti uma terrível vibração nos pneus. Assim fui para os boxes trocá-los e então dei uma segunda volta "ilegal" para checagem. Agora, os pneus estavam ótimos, mas a caixa de câmbio parecia pular em alta velocidade… Voltei aos boxes gritando com os mecânicos e saltei para dentro do carro reserva pronto para uma terceira volta de reconhecimento. Enfim: perdi tanto tempo que cheguei a pensar que a corrida começaria sem mim. Ainda bem que os mecânicos cuidam tão bem do carro de treino como do carro de corrida. Curioso que na minha última vitória, em Detroit, em 1984, também andei com um chassi reserva".
O motivo de utilizar o carro reserva no Grande Prêmio da França de 1985.”

Entrevista para a revista Quatro Rodas em Agosto de 1985

“Eu digo que uma das razões pelas quais perdi o Campeonato de 1986 foi um erro do meu boxe. Foi no GP do México. No meio da corrida, eu avisei que ia parar para botar pneus com um composto de borracha mais duro. Só que eles não estavam bem preparados e acabaram colocando os pneus da frente com a calibragem errada. Resultado: dei dez voltas e tive de encostar de novo para nova troca. Ali me atrasei, perdi posições e os pontos necessários para brigar com o Prost pelo título.”

Entrevista para a revista Playboy de Abril de 1988

“Antes da largada, decidimos usar um pneu com novo composto de borracha que, teoricamente, deveria aguentar a prova inteira, sem trocas. Mas, no final da corrida, a equipe resolveu não correr riscos deles estourarem como o de Mansell, e mandou que eu parasse nos boxes para trocá-los. Parei, mas até agora não sei se esta foi a melhor decisão.”

“Aquilo foi uma grande jogada política da Ferrari e da Renault, que naquela época dominava a FISA. O caso foi julgado oito meses depois da corrida e eles inventaram um regulamento que só valeu para aquela prova, só para me tirar os pontos. Tanto é verdade que em Long Beach o carro era igualzinho e não deu nenhum problema.”

O motivo de ter a vitória cassada no GP do Brasil de 1982 em Jacarepaguá.
Entrevista para a revista Playboy de Abril de 1988

“Uma corrida não se ganha na primeira volta, mas se perde.”